北京暴雨去哪了,北京雨水都排到哪里了

       1、北京雨水都排到哪里了

       北京暴雨洪水往涼水河排。

       7月日時分，北京啟動南分洪，將南護城河洪水通過分洪道閘向涼水河分洪，減輕城區防洪壓力。今天下午，記者實地探訪了北京涼水河分洪道閘現場，看到分洪河道水流湍急，但并未達到標識的警戒線，河道處于正常行洪、排洪過程。

       據了解，北京城區防洪排澇的整體原則是“西蓄、東排、南北分洪”，“南分洪”就是指在右安門將南護城河洪水通過分洪道閘向涼水河分洪。涼水河承擔著城區南部排水及中心城區南分洪的任務，是城區主要排洪河道。分洪道閘作為“南分洪”重要設施，由涼水河管理處管理，并與城市河湖管理處聯合調度。

       涼水河干流概況：

       涼水河位于北京城南部，屬北運河水系，原發源于豐臺區盧溝橋鄉東部水頭莊（又說后泥洼村，向東南流經萬泉寺、大紅門、馬駒橋、次渠、臺湖、大杜社、牛堡屯、張家灣、漷縣等地區，入北運河，全長公里（《通縣水利志》記為公里），流域面積.7平方公里，是北京市的一條主要河流。

       豐臺區永定河東部的蓮花河、豐草河、馬草河、旱河、小龍河等河水均匯入涼水河。世紀年代此地尚有泉水流淌，后來由于附近建自來水廠、永定河上游修水庫，石景山以下斷流等原因水源枯竭。

       經治理，發源于蓮花池的蓮花河，脫離南護城河匯入涼水河，涼水河起點改為萬泉寺鐵路橋，蓮花池成為涼水河的新發源地。流經石景山區、豐臺區、朝陽區、大興區、通州區，全長變為.公里。

       2、北京的雨下到哪了

       北京的暴雨出現在山區，延慶下馬鹿溝降水量為全市最大。

       據北京市氣象臺消息，日8時至日8時，全市平均降水量為.5毫米，城區平均降水量為7.3毫米，城區最大降水量出現在海淀鳳凰嶺，為.9毫米，全市最大降水量出現在延慶下馬鹿溝，為.8毫米，最大小時雨強出現在延慶八道河站，為.4毫米/小時（日0時-1時）。

       北京全市平均降雨量.5毫米，達到了中雨量級。國家站中霞云嶺降水量.7毫米，達到暴雨量級，佛爺頂.1毫米、昌平.7毫米，達到大雨量級。局地山區雨量非常可觀，出現了暴雨，如延慶下馬鹿溝。

       由于暴雨市郊線路受到了什么影響

       路（涿鹿-地鐵朱辛莊站），受河北省涿鹿路段降雨高速封路影響，采取停駛措施，雙方向停駛。路（下花園-地鐵朱辛莊站），受河北省下花園路段降雨高速封路影響，采取停駛措施，雙方向停駛。快（沙城客運站-地鐵回龍觀站），受河北省沙城路段降雨高速封路影響，采取停駛措施，雙方向停駛。

       Y路（延慶南菜園公交場站-大石窯），受干溝路段降雨影響，采取停駛措施，雙方向停駛。Y路（延慶南菜園-沙梁子），受干溝路段降雨影響，采取停駛措施，雙方向停駛。Y路（延慶南菜園-沙梁子），受干溝路段降雨影響，采取停駛措施，雙方向停駛。Y路（延慶南菜園公交場站-漢家川河北村），受大莊科路段降雨影響，采取停駛措施，雙方向停駛。

       3、北京泄洪流到哪里？

       明清北京城西半部曾有二條泄洪河，在缺乏干道下水道的年代里，每到雨季，通過這兩道南北走向的泄洪河，把大量城市雨水往南排入護城河，再通過三里河和南溝排到外城南護城河。統稱大明壕，清代稱東、西溝。

       一條是北起西直門內大街，南至今佟麟閣路的西溝，溝水從南城根的今新華社迤西下水關，匯入宣武門外護城河。另一條是今新華街至和平門內的東溝，溝水由宣武門迤東的白石橋下水關進入護城河。

       那時，東、西溝水最深處可以沒人，游人乘舟可以從白塔寺到宣武門。溝水兩邊有度的斜堤，旁邊才是行人走車的道路。

       為方便行人東西出行，在東、西溝主要大街和胡同處，架設橋梁，位于西溝上的有紅橋、馬市橋、太平橋、石駙馬橋等，位于東溝東西絨線胡同之間有板橋。

       東、西溝雖然能泄雨水，但是遇到特大雨時，京城也難免一片汪洋。據《明實錄》記載：萬歷三十五年閏六月，京師遭水災，造成了“九衢平路成江”，長安街竟達到“水深五尺”。

       早年東、西溝附近都有許多洼地，常年積存雨水，因此附近地名胡同叫：中臭水塘、大川淀、兵部洼、后水泡子、前后泥洼、二龍坑、溝頭等。北京城內原來還有很多的水坑，也就是洼地。在西城和東城尤其多，這些洼地后來都填平了。舊日這些水坑的蓄洪作用不可小覷，別小瞧了這些洼地，暴雨后，也能積存很多周圍的洪水。

       如西城趙登禹路，原名北溝沿大街，北起西直門內大街，南至阜成門內大街，后改名白塔寺東街。元代曾是大都金水河的故道。由和義門、引護城河水東流，經小河漕東流入太液池。明代稱大明壕，清代稱西河沿，是為京城重要排水的防洪措施。明清兩代，在北溝沿南口與阜成門內大街交匯處有一座石橋，稱馬市橋，石橋以東有馬市、駱駝市、羊市、牲畜貿易曾興旺一時。民國初年，改為暗溝，民國十年（年）始辟筑成路，仍沿用北溝沿之名，抗戰勝利后年，根據北平市長何思源命令，為紀念年7月犧牲的抗日英雄趙登禹，北溝沿大街更名為趙登禹路。

       太平橋大街，原名西溝沿大街，明代為河道，稱大明壕，又稱河漕，清代稱西溝沿，北起阜成門內大街接北溝沿，南至二龍路街南的鬧市口。清乾隆年間繪制的《京師全圖》對此處標注為“溝沿”。民國十年（年）至民國十九年（年）河道改為暗河，辟建成路，稱溝沿大街。民國三十五年（年）以后，為紀念抗日愛國將領佟麟閣和趙登禹，將辟才胡同以北的溝沿大街命名為趙登禹路，將二龍路南口以南的溝沿大街命名為佟麟閣路，中段分別稱鴨子廟、太平橋、西京畿道統一稱太平橋大街。明清年間，在西溝沿上架設太平橋，其位置就在今辟才胡同西口外。

       佟麟閣路，原名南河沿大街，明代稱大明壕，因位于皇城西部，溝邊道路清時稱西溝沿。是明清北京城內重要的排水溝。

       佟麟閣路命名之初，還包括今復興門內大街以北至今新京畿道西口的一段。后來把這一段并入了太平橋大街。佟麟閣街因其在民族文化宮南側，年曾改名為民族宮南街。年恢復今名。

       元大都時期，這條路所在位置緊鄰大都城墻，是一條與護城河以及城內三海相貫通的人工河道，名為金水河。明朝以后，金水河上游河道淤塞，截斷了上游來水，另一方面北京城墻南移，將路納入城市范圍以內，于是金水河從一條人工河演變為露天城市下水道，被人們稱為“大明壕”，大明壕北起西直門內，南抵宣武門，縱貫北京內城。市民沿大明壕聚居，沿大明壕形成了一條縱貫北京南北的道路，其中最南端一段名為南河沿大街。

       中華民國初年，北洋政府的京城市政公所提出針對大明壕的《籌劃改筑大明濠方案》，準備對其進行治理，年治理工程開工，工程利用拆除北京皇城城墻產生的城磚，修葺大明壕，將其改造為暗溝，其上鋪設馬路。年治理工程竣工，整條大明壕改名為河沿大街，被評定為一等乙類道路，其南段仍然被習慣地叫做南河沿大街。

       年經馮玉祥提議，北平市市長何思源簽發“北平市政府戶字第號訓令”將南河沿大街、北河沿大街、鐵獅子胡同分別改名為佟麟閣路、趙登禹路和張自忠路，以示對抗日英雄的紀念。文化大革命爆發后，佟麟閣路的名稱被革命化，改為“四新路”。文革結束后改回現名。

       民國以后，把大明壕明溝改成了暗溝，用皇城墻的大城磚，給大明溝砌上了暗溝。變成暗溝后，溝的斷面面積顯然變小。原來的明溝有斜坡和溝底，變成暗溝后，不可能保留原來水道的形狀，改成筒子形，或圓形和方形。這種暗溝的排水能力不如原來排水能力強。

       原來的南、北新華街，也就是現在在新華門與和平門的位置，明清也有一排水渠道。后來改成暗溝，變成馬路。

       原來皇城東側有條御河，是皇城的護城河，也是泄洪河，從北河沿往南至前門東側水關排出城外。三十年代改成暗河，鋪設南北河沿和正義路大街。

       通惠河以前也叫大通河，在元代的時候，一直是漕運的主要河道，西端在前門外。當時漕運的船只從通州可以一直開到什剎海。到了明代，隨著城市建設的發展，城里從廣渠門歪大通橋以內，不再能夠通船，但是排洪的功能還有，一下雨，大雨就通過這個渠道排洪，這個渠道，到了民國后，也改成了暗溝。

       在“清末北京市地下排水系統圖”上面標滿了密密麻麻的紅線，紅線代表過去排水的溝渠，主要的街道兩側都有排水設施，有些是明的，有些是暗的，這說明當時的人們已經考慮到了排水的重要性。

       現在北京火車站的位置，有一條河叫“泡子河”，在元代是一條重要的河流，后來被填平修了北京火車站。

       現在北京天壇東邊的龍潭湖一帶，還保留一些水坑，只是面積小多了。在先農壇西邊，陶然亭公園附近，還有一些。先農壇從西邊一直到北邊，過去是窯廠，燒窯的時候要挖土，挖土后就形成坑坑洼洼，下雨后變成了一個個水泊子，解放后建起龍潭湖公園，已經失去了排洪左右。

       原來北京舊城外的朝陽門外、東直門外地區，水坑也很多。這些水坑盡管影響市容，但是有蓄洪的作用。下雨后洪水可以臨時匯集到這里，現在大部分都填平了。

       北京原來內外城都有護城河，這些護城河在歷史上除了防衛的作用外，就是排洪的功能，新中國成立后，北京內城的護城河包括宣武門、西直門、復興門、阜成門等位置的西護城河和東護城河，基本上都變成暗溝。變成暗溝后，暗溝的斷面大小不得而知，但是肯定沒有露天護城河的排水功能強。把明溝變成暗溝，除了斷面面積減少，還面臨如何疏浚的問題，時間一長，生活垃圾和泥沙就會淤塞，影響排洪的能力。

       過去在清朝、明朝甚至是元朝的時候，中央政府對北京城這些暗溝都會定期的疏通拓展，一般都是在下大雨之前，目的是提高暗溝的排水功能。比如史上記載南城的爛漫胡同，原來是一條水溝，是東護城河的一段。明清的時候政府常常會定期來這里淘挖水溝，以便排洪。

       因為平常很多生活垃圾都會排到河里，所以在淘挖的時候，臭氣熏天。這在史書上都有明確記載。

       雍正七年，將外城何家莊至左安門水關一千二百余丈的明溝拓寬挖深，提高排水能力。乾隆二十七年，將東西錢糧胡同暗溝改砌磚溝，又將皇城西安門內甬路南北兩側的排水溝，部分用磚砌修，并與舊溝連接，以利于皇城西部的排水。

       護城河是北京城內一個重要的排水通道，六、七十年代修建了二環路地鐵，對這些護城河也造成比較嚴重的干擾。

       七十年代北京修建了沒有紅綠燈的二環路，九十年代初打通二廂（左安門東廂和菜戶營西廂）后全線貫通。八、九十年代修建城市快速路三環路，使北京的城市交通變得更加快捷。在二環路和三環路上修建了幾十座立交橋，各式各樣，北京成為世界立交橋博物館了。

       北京立交橋都設有排水設施，但設計能力都很低，據說都是根據前蘇聯年一遇標準設計的，有的立交橋由于受施工條件影響，幾乎沒有設計標準。因此，每逢暴雨，只要下十分鐘，立交橋下立刻積水，例如玉泉營北橋。

       年7月日北京城經歷一次年不遇的暴雨，考驗了北京城的排水能力。

       在二環路內的內城，基本沒有積水，瞬間暴雨都迅速排出，東西長安街、平安大街、兩廣大街，東四西四鼓樓前，路面基本沒有積水。特別是北京皇城、紫禁城內的排水設施非常先進，那場大雨在故宮內根本看不到積水坑。

       但是，二、三環路立交橋下可就了大麻煩，%立交橋因為大量積水而主路斷絕交通。

       4、北京大雨結束了嗎

       北京大雨結束了，年7月日至8月2日，北京遭遇了特大暴雨災害。

       從氣象監測數據上看，單站降雨量破歷史極值，昌平區王家園水庫降雨達到毫米，是北京地區有儀器測量記錄年以來的最大降雨量。

       地質災害監測數據記錄到了更高極值，降雨量在毫米以上的有3個點位，毫米以上的有個點位。全市平均降雨量達到毫米，小時內降雨是常年年均降雨量的％。門頭溝區平均.1毫米，房山區平均.7毫米。

       降雨導致的洪水來勢快、量級大、峰值高。永定河流域盧溝橋最大洪峰流量是年以來的最高值，從立方米/秒上漲到峰值立方米/秒僅2個小時。

       大清河流域漫水橋站最大洪峰流量立方米/秒，是有實測資料以來的歷史最高紀錄，拒馬河流域張坊站最大洪峰流量立方米/秒，位列有實測資料以來歷史第二位。

       暴雨成因

       年7月日，中國氣象局召開華北強降雨通氣會。中央氣象臺首席預報員方翀介紹，臺風“杜蘇芮”殘余環流，將于日夜間進入河南，由于京津冀地區處于環流的北側和東北側，而在華北的東部，有一個副熱帶高壓，西部外也有高壓脊東移。

       兩邊的高壓可能將在日晚打通，在華北北部形成一個高壓壩，使得“杜蘇芮”環流繼續北上的速度減緩，在華北到黃淮這一帶的持續時間會增長，這樣就會對累積雨量的增長非常有利。

       另一方面，由于“杜蘇芮”本身攜帶了大量水汽，而它的東側為副熱帶高壓，二者之間這種強的氣壓梯度會導致京津冀地區的東風和東南風顯著增強，而此時正好在西太平洋上有一個臺風“卡努”，強勁的東南風會將遠距離的“卡努”附近的水系源源不斷地輸送到華北平原，所以這次水汽條件是非常充沛。