石油管道

       華北、中部地區原油管道

       華北地區有大港油田、華北油田，都敷設有外輸原油管道，華北地區的煉化企業，有地處北京燕山的東方紅煉油廠和大港煉油廠、天津煉油廠、滄州煉油廠、石家莊煉油廠、保定煉油廠、內蒙古呼和浩特煉油廠。原油管道總長度.4公里。

       華北地區最早修建的原油主干線是秦皇島至北京的秦京線，為北京東方紅煉廠供應原料油。秦京線年4月開工，年6月日投產。管道全長.6公里，年輸油能力萬噸。穿越河流處，鐵路處，公路處，跨越河流（永定河米）和水渠5處。由洛陽石化設計院（中國石化洛陽石化工程公司）設計，管道三公司和江漢油田建設公司施工。

       大港至周李莊輸油管線年建設，這條管道是大港油田惟一的一條原油外輸線。起點多次發生變化。總長.5公里，年輸能力萬噸。

       任丘至滄州原油管道，年元月1日開工，4月1日投產，全長公里，年輸油能力萬噸，年經過改造，年輸油能力萬噸。以華北油田為源頭的原油管道，還有任滄復線；任滄新線，任京線（任丘至北京）、滄臨線（滄州至臨邑），河石線（河間至石家莊）、任保線（任丘至保定）、阿賽線（阿爾善至賽汗塔拉）。

       中部地區油田，分布在湖北和河南兩省境內，有江漢油田、河南油田和中原油田，主要煉油企業有湖北荊門煉油廠和河南洛陽煉油廠。原油管道總長度.5公里。

       江漢原油管道有潛荊線（潛江至荊門），年建成，全長公里，年輸能力萬噸。

       河南原油管道有魏荊線（魏崗至荊門）和魏荊復線。

       中原原油管道有濮臨線（濮陽至臨邑）、中洛線（濮陽至洛陽）及中洛復線。

       另外，港口至煉廠原油管道總長度.3公里。

       東北地區原油管道

       東北地區是原油生產的主要基地，有大慶油田、遼河油田和吉林油田，原油產量大約占全國總產量的.5%，原油管道達.6公里。

       大慶油田從年起，年產量達到.萬噸以后，探明的石油資源并未全面開發。年7月，周恩來總理和李先念副總理，同余秋里、康世恩商議，決定提前動用大慶油田的后備資源，并決定集中資金修建大慶原油的外輸管道。年8月3日，東北管道建設領導小組開會正式籌備，命名為東北“八三工程”。

       東北“八三工程”的起步，是從搶建大慶至撫順的慶撫線開始的，這條管道從黑龍江肇源縣茂興穿越嫩江后，向南經吉林省的松源、農安、長春、公主嶺、梨樹、四平，進入遼寧省的昌圖，經鐵嶺，終至煉廠較為集中的工業城市撫順。末站設在撫順康樂屯，以支線向撫順石油一廠、二廠、三廠供油。慶撫線全長.8公里，其中直徑毫米的管線.6公里，年9月開工，年8月試運行，月日正式輸油。工程總投資2.億元，年輸油能力萬噸。建設長距離、大口徑、輸送“三高”原油的管道，這在中國是第一次。

       慶撫線建成以后，指揮部正式組建了勘察設計研究所（以后與管道局設計院合并為管道勘察設計研究院），施工隊伍也全部調入，正式編為管道工程一處、二處、、三處（以后更名為管道一、二、三公司）。此后的續建工程在形成了專業隊伍的情況下，改變了人民戰爭式的做法，年開工建設了鐵嶺至秦皇島管道，年月開工建設了大慶至鐵嶺復線，年年開工建設了鐵嶺至大連的管道。在此期間還建成了撫順至鞍山煉廠、石油二廠至遼寧電廠、丹東至朝鮮新義州、盤錦至錦西石油五廠等短距離管道。到年9月，5年中建設輸油管道8條，共公里，其中主要干線公里，形成了以鐵嶺站為樞紐，聯接大慶至撫順、大慶至秦皇島和大慶至大連的3條輸油大動脈，東北管網逐步形成。

       東北“八三工程”，為中國管道建設探索出了符合中國國情的組織建設和管理模式，奠定了中國原油管道勘察設計、工程建設和運行管理中各項規范的基礎。

       華東地區原油管網

       華東地區主要油田為山東勝利油田，是繼大慶油田之后建成的第二大油田。勝利油田投入開發后，陸續建成了東營至辛店（年），臨邑至濟南（年）兩條管道，直接向齊魯和濟南的兩個煉廠輸油。年，東營至黃島管道建成后，原油開始從黃島油港下海轉運；年后，開工修建了山東至儀征、東營至臨邑的管道，開成了華東管道網，原油又可從工江儀征油港水路轉運。年建成河北滄州至臨邑、年建成河南濮陽至臨邑的管道，華東油田和中原油田的部分原油，也進入了華東原油管網。長江北岸的儀征輸油站（油庫）成為華東地區最大的原油轉運基地，除供應南京煉油廠用油外，通過儀征油港轉運長江沿岸各煉油廠。華東地區原油管道總長度.2公里。

       華東原油管網是從修建臨邑至南京的魯寧線時開始籌劃的，后只修建至江蘇儀征，仍稱魯寧線；魯寧管道的建設，地跨山東、安徽、江蘇3省。這條管道建設中，指揮部提出了“管道為業，四海為家，艱苦為榮，野戰為樂”的響亮口號。魯寧線年月日正式開工。年7月建設投產，全長.公里，年輸能力萬噸，由管道勘察設計院設計，管道一、二、三公司施工。

       東營至辛店（東辛線），年元月開工，月完工投產。全長.公里，設計年輸油能力萬噸，支線7.5公里。

       臨邑至濟南（臨濟線），年建成投產，全長.3公里，年輸油能力萬噸，穿越大型河流3處（黃河、徒駭河、小清河），黃河穿越采用頂管方式施工。

       臨邑復線，年建成投產。全長.5公里，年輸油能力萬噸。復線穿越大小河流處，干線公路7處，鐵路3處，黃河穿越采用沖砂沉降法施工，臨齊線、臨濟復線由勝利油田設計院設計，勝利油田建設公司施工。

       東營至黃島（東黃線），年建設，年7日投產，原長.公里，由勝利油田設計院設計，勝利油田建設公司施工。管道局接管后，年對全線進行了技術改造。管線全長.公里，年輸油能力萬噸。年7月，東黃復線建成后，東黃線隨即掃線停輸。年8月日恢復輸油（東黃線輸勝利油，東黃復線改輸進口油），改造和恢復工程，由原管道勘察設計院設計，管道四公司和勝利輸油公司所屬管道安裝公司施工。

       東黃復線，年開工，年7月日投產。全長.公里，設計壓力6.5兆帕，年輸油能力萬噸。這是中國建設的第一條自動化輸油管道，由管道勘察設計院設計，自動化部分與國外公司聯合設計，管道二、三公司施工。

       陸上成品油管道

       中國最早的長距離的成品油管道是年開工修建的格接成品油管道，起自青海省格爾木市，終于西藏自治區拉薩市。年月全部工程基本均完工。管道全長公里，年輸送能力萬噸。

       格拉成品油管道由中國人民解放軍總后勤部組織修建，由總后勤部青藏兵站部輸油管線團進行格拉線穿越長江源頭楚瑪爾河、沱沱河、通天河等處河流，翻越昆侖山、唐古拉山等9座大山。有多公里管道處于海拔米以上（最高處多米）的嚴寒地區，有公里鋪設在常年凍土地帶。凍土層厚度從幾米到上百米，有冰椎、冰丘、爆炸克水鼓丘，還有厚層地下水，熱融滑塌等特殊不良地質現象。難題多，施工難度非常大。格拉線是國內首次采用的順序輸送工藝，順序輸送汽油、柴油、航空煤油和燈用煤油4個品種5種型號的油品。為青藏公路沿線加油站和拉薩供油，軍地兩用。

       格拉線通油之后，不僅有利于邊防戰備，也為世界屋脊的西藏注入了生機，創造了經濟繁榮。可以說石油流向哪里，哪里的經濟生活就發生質的變化，從而確立了“石油經濟”的西藏的特殊地位。

       距離較長的成品油管道還有年建成的撫順石化至營口鲅魚圈管道，全長公里；年建成天津濱海國際機場和北京首都國際機場的管道，全長公里；年月日開工建設的蘭州至成都至重慶的管道，全長多公里，目前正在建設中。

       西北地區輸氣管道

       靖邊至北京的陜京線，是國家的重點工程，也是早期西氣東輸的骨干工程，為目前國內建設水平最高的輸氣管道。

       靖邊至北京的陜京線，是國內第一條長距離、大口徑和高度自動化的輸氣管道。年3月開工，年9月日建成，全長.公里，設計壓力6.4兆帕，年輸氣能力不加壓.2億立方米。投產后二期加壓站（榆林壓氣站）于年月日建成，年輸氣能力達到億立方米。三期加壓（黃河西及應縣加壓站）于年月日建成，年輸氣能力達到億立方米。

       陜京干線起自陜西省靖邊縣長慶氣田天然氣凈化廠首站，終于北京石景山區衙門口北京末站，途經陜西、山西、河北、北京3省一市個縣，并穿過3條地震帶，翻越呂梁山、恒山、太行山3座山脈，穿越無定河、禿尾河、窟野河、黃河、永定河5條大河。全線穿越河流處、鐵路處，大型公路處。為了適應調峰需要，年1月6日建成大張坨地下貯氣庫和.5公里配套管線工程，調峰能力為萬立方米/日，年有效調峰量6億立方米。

       陜京線各項工程采用了國際公認的先進標準。陜京線由管道設計院與國外公司合作設計，管道一、二、三公司，大慶、長慶、四川油建公司參加施工。

       鄯烏線（鄯善至烏魯木齊），年9月日開工，年9月日完工，年3月日正式供氣。全長.6公里。穿越河流6處、鐵路6處、公路處。

       鄯烏線是國內自動化程度較高的輸氣管道。首次采用環氧粉末噴涂防腐。國內首次采用同溝敷設有通信光纜，長度.公里。

       鄯烏線也是陸上首次按照國際慣例組織施工的大型項目。引入了監理制（監理范圍：從初步設計、施工圖設計、施工、試運、驗收及投運一年的全過程監理）和第三方質量監督制。工程采用了總承包方式，又稱“交鑰匙工程”，也是國際工程市場通用的做法。

       新疆塔里木油田，有油藏也有氣藏。氣藏儲藏豐富，開發遠景大，年累計探明天然氣儲量.億立方米，年開始敷設輸氣管道。世紀末，探明天然氣儲量已達多億立方米。已建輸氣管道有塔輪線、輪庫線，西氣東輸至上海的干線也從這里為起點。

       塔中至輪南（塔輪線）。年7月1日開工，年8月日竣工，全長.公里，塔輪線也是中國第一條沙漠氣線，與塔輪輸油管線和通信光纜同溝敷設。

       其他地區輸氣管道

       河南濮陽至滄州（中滄線）。年4月1日開工，年4月日完工，8月7日向滄州化肥廠供氣。全長.公里，設計壓力5.1兆帕，年輸氣能力6億立方米。管道穿越鐵路4處、公路處、河流處。首站裝有引進的半人馬座T型燃氣輪機及兩臺離心式壓縮機和配套的附屬設備，是國內輸氣管道第一次采用壓氣設備。年月日更換新管，月日恢復運行。管道技術公司封堵作業處進行作業，原管道勘察設計院設計，管道二、三公司施工。

       西北地區原油管道

       西北地區是年代初全國石油勘探的重點地區。年在甘肅蘭州建成了中國第一座引進的現代化煉油廠——蘭州煉油廠。年月建成的克拉瑪依至獨山子原油管道，標志了中國長輸管道建設史的起點。西北地區原油管道總長.7公里。

       花格線起于青海省西州境內的花土溝油砂山（油田集中處理），終于青海省格爾木市南郊，向格爾木煉油廠供油。年9月開工，年9月日正式投產輸油，全長.6公里，設計壓力6.兆帕，年輸油能力萬噸。由管道勘察設計院設計，管道一、三公司施工。年分兩期進行改擴建，輸油能力達到萬噸。花格線采用的明線載波遠程控制自動化系統，在國內尚屬首次。花格線也是在高原地區敷設的第一條原油管道，管線最高點大烏斯山，海拔高度米。

       輪庫線（輪南至庫爾勒）是塔里木油田的第一條原油外輸管道，原油輪至庫爾勒后裝火車處運，年7月2日開工，年7月1日竣工投產。全長.公里，年輸能力萬噸至萬噸，管道勘察設計院設計，管道二公司施工。在設計施工中采用了多項新技術。例如，運用衛星遙感和衛星定位技術，優化了線路走向；自動化控制使用漢語進行操作，交互式圖象、圖形、語言綜合傳輸對生產單體進行監視管理；利用太陽能和風力發電，作為陰極保護電源等等。

       塔輪線（塔中至輪南）是我國的第一條流動性沙漠管線，％處于塔克拉瑪干大沙漠中。年7月1日開工，年8月日竣工投產，年輸油能力至萬噸。塔輪線全線.公里，同溝敷設有輸氣管道和通信光纜。

       庫爾勒至鄯善（庫鄯線），這條管道是國內首次采用高壓力、大站距方案，首次采用鋼級為X的鋼管。年6月開工，年6月日竣工投產。全長公里，設計壓力8兆帕，設計年輸能力，一期萬噸，二期萬噸，全線采用先進的管道自動化（PAS）系統，管道穿越河流、溝渠、鐵路公路處，開都河寬.4米，定向鉆穿越，原管道勘察設計院與意大利斯南普及堤公司聯合設計，管道一、二、三公司，管道電信公司，四川油建，中原油建，洛陽公司等單位共同施工。

       馬惠寧線（馬嶺至惠安堡至中寧）全長公里，年輸油能力萬噸，年8月開工，年6月投產。跨越河流、洪溝處，穿越河流處，鐵路2處，公路處，管道勘察設計院設計，管道三公司施工。

石景山區有哪些央企

1. 中國石油天然氣管道局

2. 中國移動通信集團

3. 中國航空制造技術研究院

       以下是

       中國石油天然氣管道局是專門從事石油天然氣管道規劃、設計、建設和管理的大型央企，其在石景山區設有重要的辦公區域和研發中心。該企業對于推動我國的能源基礎設施建設起到了重要的作用。

       中國移動通信集團是國內最大的移動通信運營商之一，其在石景山區設有重要的通信樞紐和數據中心。該企業不僅為公眾提供移動通信服務，還積極參與信息化建設，推動我國的通信事業發展。

       中國航空制造技術研究院是我國航空制造業的重要研發機構之一，其在石景山區設有研發基地和試驗中心。該企業致力于航空制造技術的研發與創新，為我國的航空工業發展做出了重要貢獻。

       以上三家央企不僅在石景山區設立了重要的分支機構或研發中心，也是我國各行業的領軍企業，對于推動地區經濟發展和技術進步起到了重要的作用。