房山超級蜂巢如何

       房山超級蜂巢小區位于北京市房山區良鄉商圈，地理位置優越，周邊生活設施齊全，包括商超、醫院、銀行等，這為居民提供了便利的生活條件。然而，該小區在物業管理、房屋質量和社區環境等方面存在一些問題。

物業管理方面，業主反映物業服務態度不佳，處理問題不及時。例如，有業主反映房屋出現漏水問題，告知物業后遲遲得不到維修，甚至需要多次催促。此外，物業費的收取也存在爭議，部分業主認為物業費的定價與服務水平不匹配。

房屋質量方面，該小區的部分房屋存在設計缺陷，如每個房間都設有一個大高臺，雖然外觀上看似美觀，但內部并未做好防水處理，導致漏水問題頻發。此外，有業主反映電費不入國家電網，收費較高，且網費被壟斷，價格昂貴，這也增加了居民的生活成本。

社區環境方面，雖然小區周邊生活便利，但小區內部的環境維護和管理有待提高。有業主反映小區內存在噪音污染、停車難等問題，影響了居民的居住體驗。

       綜上所述，房山超級蜂巢小區在地理位置和生活配套方面具有優勢，但在物業管理、房屋質量和社區環境等方面存在較多問題。對于有意購買或租賃該小區房產的消費者來說，需要充分考慮這些因素，做出明智的決策。

泥工與瓦工的區別？

       1. 施工準備的區別

       泥工在施工前會對原房山基進行檢測，包括地面水平度、墻面垂直度、陰陽角方正等，以確保施工質量。若發現問題，會及時與負責人聯系。瓦工在貼墻磚前，需確認水工、電工的工作是否完成，包括水路是否試壓合格，電工的開關、插座位置是否確定。未遵循此流程可能導致后期需要重做。

       2. 施工領域的區別

       泥工主要負責的工作包括浴缸基礎砌筑、衛生間和廚房地面的防水層施工，以及地面找平。瓦工則專注于衛生間墻磚的鋪貼（在門套安裝前），陽臺地面磚的鋪貼，以及廚房墻磚的鋪貼（在門套和櫥柜安裝前）。

       3. 施工材料的區別

       泥工使用的輔料主要包括水泥、砂子和紅磚等。瓦工則使用墻面磚、地面磚、仿古磚等作為主材進行鋪貼。

米水下隧道將動工ampnbsp北京地鐵欲quot穿湖而過quot

       4月的北京，中華世紀壇旁的玉淵潭公園因為櫻花的綻放而愈加爛漫，三兩葉輕舟于湖心蕩漾，盎然春意中攜著幾許怡然。而在湖底，米深處，一條米長的水下地鐵隧道將破土動工。

       東倚釣魚臺國賓館，西望中央電視塔，北接海軍醫院，南臨軍事博物館，玉淵潭公園的位置“得天獨厚”。將從公園東湖下穿過的九號線將成為北京第一條穿湖的地鐵線路，它南起郭公莊與房山區線銜接，北至白石橋與四號線搭連，沿途與條軌道交通線路交叉，將連通城市西北和西南片區，形成南北向快速軌道交通走廊，改變北京西南沒有地鐵的歷史，對于解決城市交通問題、促進區域經濟發展有著重要意義。

難度究竟有多大？

       淤塞古河道變身攔路虎

       玉淵潭東湖，雖然深處不過三四米，面積不過0.平方公里，但是根據北京市勘察設計研究院前期的地質調查表明，這里的地質結構復雜，地層狀況并不穩定。

       據《金史·河渠志》記載，為使各方貨物順利到達京師，大定十二年(年)，在原金口河道的基礎上開始了金口河的開鑿。后由于水流湍急、侵蝕河岸、無法行舟，十三年后便進行了填埋，元、明兩代又經過了幾次重挖，直至明中后期隨著街道的發展而逐漸淤塞廢棄。

       玉淵潭公園就在這個古河道上面。在北京，像金口河這樣的古河道并不算少，歷代的沖刷，使北京南北方向的地層多礫石，而且地下水位相對較低。地鐵九號線經過的區域就是這樣的地層——隧道圍巖沉積時間短，成巖作用差，粘土層工程性質相對較差。玉淵潭公園的這種地質特征尤為明顯，瓷器殘片、淤泥，還有隨機分布的大塊兒礫石，地層復雜而不穩定。雖然相似地層在廣州地鐵施工中遇到過，但礫石直徑也很少超過厘米，而在玉淵潭公園，這樣的礫石卻并不少見。

       泛濫、改道、淤塞、填埋，自然和人為因素的交互作用使得玉淵潭公園的巖層像一塊兒嵌著骨頭的肉，有的地方硬，有的地方軟，有的地方肉包著骨頭，有的地方骨頭壓著肉，這樣的肉很容易弄壞刀口，這樣的地層對施工設備也是一個考驗。

       湖底作業，畢竟與陸地不同，上面是一泓水，水壓、滲透性都要考慮。年初，北京市勘察設計研究院在湖面隧道設計結構以外布設了個鉆孔進行了水上鉆探，“東湖湖底的第一層粘性土是天然形成，滲透性差；第二層粘性土上部托有地下水，巖層的固結能力差，塌方和流沙都有可能發生。”負責勘察的李工程師說。

       “為什么非過玉淵潭？”有人提出了疑問。

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為什么要穿湖？

       下穿玉淵潭貫通京城南北

       地鐵九號線與玉淵潭公園的淵源最早可以追溯到二十幾年前的軌道交通網。從上世紀年代后期，北京就開始考慮地鐵規劃與建設問題，年，軌道交通線網規劃作為專項規劃正式納入城市總體規劃。年、年、年，軌道交通線網雖然進行過三次大的優化調整，但九號線作為城市西部南北向軌道交通干線的地位卻一直未改。

       作為城市西部南北向軌道交通干線，九號線將沿線經過幾個大型客流集散點，包括北京西站、六里橋客運交通樞紐、蓮花池長途汽車客運站以及白石橋。建成后，它將可以分別與東西向的一號線與南北向的四號線交叉換乘，通過九號線可以使沿線的客流分別向各主要方向分散，加強沿線區域與其他中心市區間的交通聯系。九號線、四號線，兩條南北向的線在白石橋交匯，用一條線把北京西站和白石橋連接起來，在綜合考慮了工程造價、客流、地鐵車站間距等因素后，兩點之間最終選擇了直線，而玉淵潭公園剛好橫鋪在這條直線上。

       “如果線路貼著玉淵潭公園繞行，地下管線復雜，周圍都是國家重要部門，施工不好操作，如果避開玉淵潭公園，就要繞到西三環上，穿過很多地塊和現狀建筑群，工程造價太高，線路走向也不合理。”北京西站到白石橋段的設計負責人毛總工程師解釋說。

穿湖工程怎么實施？

       盾構施工實現技術創新

       數次地質勘察報告結論擺在九號線參建單位面前，這樣的地層不僅是負責此處施工的北京城建集團第一次遇到，對于整個北京地鐵系統也是第一次。

       明挖？適合場地開闊，地面障礙少的區域。暗挖？由礦山法演變而成，這樣易塌方的地層，風險太大。盾構？一種使用機械暗挖隧道的新型施工方法，具有進度快、作業安全、防水性能好、地表沉降小等優點，近幾年在北京地鐵建設中取得了很好的效果。

       斜穿玉淵潭公園，在九號線全線建設中公認難度最大，盾構法能用，但能不能成功，在歷次專家會上都是一個焦點。地層中分布著大量直徑超過厘米的礫石，而目前我國所使用的盾構機僅適用于直徑到厘米的礫石。盾構設備能不能把這樣的礫石排出？分歧，辯難，一組組的假設，一次次的推測。

       經過來自地堪部門、設計院、施工隊等多家單位專家的多次論證評審，專家組明確了意見——可以施工。

       東湖南面永定河引水渠的底部在地下7米，東湖下多少米才能動土？北京城建設計院的汪工程師告訴我們：“考慮到避免對地下水徑流產生影響，環境影響報告書要求整個縱斷面再下降不小于3米，平衡各方面的要素后，我們在原方案基礎上又下降了5米，確定為湖底米。”

       同時，針對玉淵潭底下的地質狀況，施工單位也采取了相應措施。“有參建各方支持及眾多資深專家指導，我們正在改進設備和方案，如果到時大粒徑的礫石排不出來，會考慮時機開倉爆破礫石，確保盾構連續、平穩進行推進”，北京城建集團工程總承包二部負責人李總工程師說。對于將來的施工，他們已經完成了大量準備工作。

       “九號線施工對于北京地鐵建設將是個很好的借鑒。”北京城建集團負責人說，“只要施工得當，穿越東湖將會是一項平穩的工程。”多年以來，北京城建集團已成功實施過穿越停機坪、穿越高層建筑等工程，積累了大量施工信息和應對突發事件的經驗。

       3月9日上午，與九號線地層相似的北京地鐵四號線標段的學院南路站到白石橋站盾構區間已經勝利貫通，并創下了在全斷面砂卵石地層中盾構機掘進米的世界新紀錄。不久，玉淵潭公園南側與軍事博物館北側之間的綠化帶的空地上，一個近米深的盾構工作井將被挖掘，盾構機將由此進入玉淵潭公園，經永定河引水渠斜穿東湖后向白碓子推進。

北京地鐵發展史

       年，全長.6公里的地鐵一期工程建成通車，結束了中國沒有地鐵的歷史。

       從年的公里到年的公里，十三號線、八通線逐漸開啟了北京的軌道交通時代。隨著奧運會的臨近，北京地鐵的里程數還在繼續被刷新，根據規劃，從年開始到年，將陸續開工建設條公里的軌道交通，形成“三環、四橫、五縱、七放射”的軌道交通網。屆時，全市條線路將全部實現聯網運行乘客坐地鐵只需要買一張票，就能多次換乘，軌道交通運營線路日客運量，預計也將由目前的萬人次，提高到萬人次。

圣潔丙綸卷材——冬季防水施工的克星！

       冬季施工，防水材料的選擇成為一大挑戰。面對低溫帶來的困擾，影響工期進度，甲方和總包方常感到頭疼。然而，北京圣潔防水材料有限公司帶來了解決方案，一款特別適用于冬季的防水材料。

       圣潔防水的聚乙烯丙綸與非固化復合工藝，成為冬季施工的理想選擇。非固化技術賦予了施工靈活性，無論是刮涂還是機械噴涂，都能快速完成。在炎熱夏日，噴完非固化后，只需一到兩分鐘，即可鋪貼卷材；進入冬季，施工同樣便捷，噴完非固化后，立刻鋪貼卷材，方便快捷。這一工藝尤其適合趕工期的項目，如首開集團北京房山青龍湖項目，即使在寒冷的春節前后，采用圣潔防水工藝，施工效率和效果均得到業主高度認可。

       圣潔聚乙烯丙綸卷材冬季施工的特性，是其一大亮點。無論是與非固化復合還是與聚合物防水粘接料復合，都展現出卓越性能。在非極端寒冷的天氣下，復合施工可在正常時間段進行；在極端寒冷條件下，通過加入防凍劑，上午9:至下午3:即可施工。施工完成后，進行保溫覆蓋，及時打保護層，確保防水效果。

       圣潔公司對于冬季施工有著多年的經驗和成熟做法。在多個項目中，包括北京電報大樓、北京昆泰國際中心、藍色家族、中關村西區#地天科大廈、中關村e世界、柏林愛悅、善美家園等，對地下車庫底板及立墻進行冬季施工，至今未出現任何防水質量問題。選擇圣潔防水，冬季施工難題將迎刃而解，確保項目進度與質量。